espeng

COSIPLAN

UNASUR

Amazonas

G1 - ACCESO A LA HIDROVÍA DEL PUTUMAYO

Función Estratégica

  • Mejorar la logística de integración nacional entre áreas productivas del sur de Colombia, departamento de Nariño, con los departamentos amazónicos del Putumayo y Amazonas y su integración con el norte ecuatoriano (en especial la provincia de Sucumbíos).
  • Mejorar la logística de integración con Brasil y Perú.
  • Potenciar la interconexión del interior del continente con la Cuenca del Pacífico.

Proyecto Ancla

CORREDOR VIAL TUMACO - PASTO - MOCOA - PUERTO ASÍS

Proyectos del grupo

G2 - ACCESO A LA HIDROVÍA DEL NAPO

Función Estratégica

  • Fortalecer la integración nacional ecuatoriana de carácter amazónico, provincias del Napo y Orellana, con la sierra y la costa, central y norte del país y consolidar la oportunidad de una vía fluvial ecuatoriana de integración amazónica internacional hacia Manaos.
  • Potenciar la interconexión del interior del continente con la Cuenca del Pacífico.

Proyecto Ancla

PUERTO DE PROVIDENCIA - PRIMERA ETAPA

Proyectos del grupo

G3 - ACCESO A LA HIDROVÍA DEL HUALLAGA - MARAÑÓN

Función Estratégica

  • Mejorar las condiciones de navegación y la logística de acceso a las Hidrovías del Huallaga y Marañón, para consolidar el Corredor como factor de integración de la Sierra con la Amazonía en el Perú y su complementariedad con los Estados de Amazonas y Pará de Brasil.
  • Articular la Región Sur y Sur Este de Ecuador con la Amazonía Peruana y convertirse en la vía de interconexión con la Cuenca del Atlántico.

Proyecto Ancla

CARRETERA TARAPOTO - YURIMAGUAS

Proyectos del grupo

G4 - ACCESO A LA HIDROVÍA DEL UCAYALI

G5 - CONEXIÓN ENTRE LA CUENCA AMAZÓNICA Y EL NORDESTE SEPTENTRIONAL DE...

G6 - RED DE HIDROVÍAS AMAZÓNICAS

G7 - ACCESO A LA HIDROVÍA DEL MORONA - MARAÑÓN - AMAZONAS

G8 - CONEXIÓN FERROVIARIA PORTO VELHO - NORDESTE MERIDIONAL DE BRASIL

Función Estratégica

  • Reducir los costos logísticos vinculados al abastecimiento de insumos y distribución de productos, y facilitar el acceso a los mercados regionales y a los puertos del Atlántico y del Pacífico. 
  • Incentivar el modo ferroviario potenciando los beneficios para el medio ambiente y la eficiencia energética. 
  • Proporcionar mejores condiciones para el comercio intrarregional.

Proyecto Ancla

FERROVÍA DE INTEGRACIÓN OESTE - LESTE FASE II (BARREIRAS - FIGUEIRÓPOLIS)
FERROVÍA DE INTEGRACIÓN OESTE - LESTE FASE I (ILHÉUS - BARREIRAS)

Proyectos del grupo