FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CANAL TAMENGO
CODIGO: HPP122
EJE: Hidrovía Paraguay-Paraná
PAÍSES:
BOLIVIA
ETAPA DEL PROYECTO: PRE-EJECUCIÓN  
ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Fluvial
TIPO DE OBRA: Mejoramiento de la navegabilidad fluvial
API: SI  
ANCLA: NO  
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO EN U$S: 10.500.000

Mapa

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

Contar con un tramo de vía fluvial debidamente habilitado, para la navegación nacional e internacional.

DESCRIPCIÓN:

Como país enclaustrado y por la importancia que la ejecución de este proyecto reviste para el desarrollo socioeconómico de Bolivia en general, y del sudeste del país en particular (vinculado con facilidades del comercio exterior), ha sido priorizado por el Gobierno del Estado Plurinacional de Bolivia.

En este sentido, se extremaron esfuerzos con el propósito de rehabilitar este tramo a través de gestiones de manera binacional y multinacional, en el marco del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay Paraná.

El Canal Tamengo forma parte de la Hidrovía Paraguay Paraná (HPP), por lo tanto existen Acuerdos y Tratados ratificados de parte del Estado Plurinacional de Bolivia.

Este es un proyecto del Plan Sectorial de Desarrollo Integral de Transporte 2016-2020.

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Calado y ancho de solera
 
m
Calado y ancho de solera
 
m
Descripción de los accesos a construir (viales y ferroviarios )
 
km
Longitud de los canales de navegación a profundizar y ensanchar, así como del dragado de los pasos críticos
 
km
Longitud de los canales de navegación a profundizar y ensanchar, así como del dragado de los pasos críticos
 
km
TRAMO/FASE/COMPONENTE DESCRIPCIÓN ETAPA INVERSIÓN (EN US$)

SITUACION BOLIVIA:

En el Sudeste del Estado Plurinacional de Bolivia , en el Departamento de Santa Cruz, Provincia Germán Busch, en la región comprendida entre Puerto Suárez y Corumbá (Matto Grosso do Sul - Brasil), se encuentra el Sistema Tamengo, conformado por la Laguna Cáceres, Canal Tamengo, Río Paraguay, y los Canales Sicurí y Tuyuyú.

El Canal Tamengo, es un acceso habilitado de Bolivia a la Hidrovía Paraguay - Paraná (HPP), es un afluente del margen derecho del Río Paraguay, de 10.5 km de extensión, que conecta ese río con la Laguna de Cáceres. Los primeros 6.5 km, tomando como referencia el Hito Tamarinero, en la salida de la Laguna Cáceres, son de soberanía compartida con el Brasil; en tanto los restantes 4 km desde Arroyo Concepción hasta la desembocadura en el Río Paraguay, son de soberanía del Brasil.

La rehabilitación y mantenimiento del Canal Tamengo, permite cumplir un rol conforme al Tratado de Transporte Fluvial en la Hidrovía Paraguay - Paraná y conectar América del Sur de Este a Oeste,  posibilitando el intercambio comercial masivo entre los países del Sector y a los que definan utilizar el corredor Bioceánico Atlántico - Pacífico por esta vía.

Se cuenta con un Plan de Dragado de mantenimiento del Canal Tamengo, que deberá ser ajustado técnicamente para su ejecución.

Actualmente se encuentran en operación dos Empresas privadas que poseen Terminales Portuarias en el Canal Tamengo: Central Aguirre Portuaria S.A. (CAPSA) y sobre Arroyo Concepción (afluente del Canal Tamengo): Gravetal Bolivia S.A. La primera está dedicada al embarque y desembarque de hidrocarburos (Free Port Terminal Company – FPTC), al embarque y desembarque de productos oleaginosos (Aguirre Agro Bolivia S.A. – AABSA) y posee además un frente de muelle con una grúa para contenedores. La segunda Empresa (Gravetal Bolivia S.A.) posee una planta procesadora de oleaginosas y dos frentes de muelle (Tamengo 1 y Tamengo 2). Asimismo, la Empresa Naviera Boliviana (ENABOL) cuenta con Estudios de Preinversión para la implementación de una “Terminal Portuaria en Puerto Quijarro”.

 

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

Uno de los principales motivos de consolidar plenamente las redes de alcance regional es precisamente optimizar y habilitar el Canal Tamengo, en virtud a que su ejecución permitirá integrar las interfases para el transporte de carga de manera multimodal, y objetivamente, se aprecia la participación parcial de los elementos de conectividad de integración, debido a que es necesario concentrar adecuadamente y masificar el transporte a través de este sector. 

La sinergia emerge por la existencia de polos de desarrollo en materias primas y con valor agregado compartibles y transportables a corto, mediano y largo plazo, tanto a nivel nacional como internacional (identificado y establecido en varios Estudios de Preinversión).
 
Para desarrollar adecuadamente el proyecto es necesario una estrecha coordinación e inversión desde los diferentes niveles, porque dicho proyecto permite desarrollar las importaciones, exportaciones y el transporte multimodal a todos los países que tienen interés en el corredor bioceánico. Para su ejecución existen acuerdos en actual vigencia, y la posibilidad de suscribir nuevos que permitan apoyar la implementación y desarrollo del proyecto.

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO: PÚBLICO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
A DEFINIR 10.500.000 no iniciado
INVERSIÓN TOTAL EN US$   10.500.000  

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$:
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS:

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: PRE-EJECUCIÓN  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN: 30/06/2018
LICENCIA AMBIENTAL: NO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS:

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL BOLIVIA
  • NOMBRE: Marco Antonio Vasquez
  • EMAIL: mvasquez@oopp.gob.bo
  • TELEFONO: (591 2) 211-9999 ext 600
  • INSTITUCION: Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN BOLIVIA
  • NOMBRE: Leonor Arias Irusta
  • EMAIL: larias@oopp.gob.bo
  • TELEFONO: (591) 6701-1593
  • INSTITUCION:
  • FECHA MODIF.: 29/07/2016 21:06:10