Ficha del Proyecto

NOMBRE: MODERNIZACIÓN DEL PUERTO DE IQUITOS

CODIGO: AMA56

EJE: Amazonas

GRUPO: G06: G6 - RED DE HIDROVÍAS AMAZÓNICAS

PAÍSES:

PERU

ETAPA DEL PROYECTO: PRE-EJECUCIÓN

ÁMBITO: NACIONAL

SECTOR: Transporte

SUBSECTOR: Fluvial

TIPO DE OBRA: Adecuación de puertos existentes fluviales (Ampliación)

API: SI

ANCLA: NO

PROYECTO ESTRUCTURADO API: EJE VIAL PAITA - TARAPOTO - YURIMAGUAS, PUERTOS E HIDROVÍAS

INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO EN U$S: 39.550.000

Mapa

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

Mejorar los niveles de competitividad del T.P. de Iquitos, contribuyendo a dinamizar las actividades comerciales en la Región Loreto y en especial en la ciudad de Iquitos, con un puerto moderno que tenga fluidez en su tráfico la mayor parte del año, con la finalidad de atender el incremento del comercio interno y externo.

DESCRIPCIÓN:

La modernización de la TP de Iquitos consiste en ejecutar trabajos de dragado para el acceso fluvial, reparación de obras en río y mejoramiento de las instalaciones existentes, así como adquisición de equipos para fortalecer la operación portuaria.

El desarrollo del puerto será mediante concesión al sector privado (concesión cofinanciada)

PROYECTOS RELACIONADOS:

COD.	NOMBRE DEL PROYECTO

AMA102

CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PUERTO DE YURIMAGUAS

AMA16

CARRETERA TARAPOTO - YURIMAGUAS

AMA24

PUERTO DE PAITA

AMA25

CARRETERA PAITA - TARAPOTO

AMA40

MEJORAMIENTO DE LA NAVEGABILIDAD DE LA HIDROVÍA RÍO HUALLAGA, TRAMO ENTRE YURIMAGUAS Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN

AMA41

MEJORAMIENTO DE LA NAVEGABILIDAD DE LA HIDROVÍA RÍO MARAÑÓN, TRAMO ENTRE SARAMIRIZA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO UCAYALI

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR

VALOR

UNIDAD DE MEDIDA

Ancho de solera

Calado

Cantidad de posiciones de atraques

unidad operacional (sitio)

Capacidad de transferencia de carga y descarga

t/unidad de tiempo

Descripción de la zona de almacenamiento a ampliar

Especialización del puerto por tipo de carga inicial

Multiproposito/Graneles -liquidos y solidos-/Ro-Ro/ Contenedores

Longitud de la ampliación del muelle

Longitud de los canales de acceso a profundizar y ensanchar

Longitud inicial del muelle

Nave de diseño (DWT, calado y eslora)

(deadweight t, m y m)

Tipo de operación/administración del puerto con proyecto

Público/Privado/ Público-Privado

Tipo de operación/administración del puerto inicial

Público/Privado/ Público-Privado

SITUACION PERU:

El Terminal cuenta con facilidades para atender naves de de naves de alto bordo hasta de 25 pies de calado en época de creciente del río (período de lluvias). Cuenta con certificación del Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarios (Código PBIP). Por el Terminal Portuario mayormente se moviliza carga general y contenedores.

La Autoridad Portuaria Nacional (APN), mediante Convenio con el Gobierno de Corea del Sur, ha elaborado el Plan Maestro para el desarrollo y modernización del Terminal Portuario de Iquitos, que permitira definir la mejor alternativa técnica, para posteriormente evaluar la sostenibilidad económica - financiera del proyecto.

Se ha programado actualizar los estudios de preinversión. Obtenida la viabilidad del proyecto se encargará a PROINVERSIÓN para iniciar el proceso de promoción para su entrega en concesión al sector privado. Se estima iniciar las obras en el 2019, con una inversión de US$ 39.2 millones.

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

Actualmente el Terminal Portuario de Iquitos es administrado por la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU S.A.).

En el mes de marzo del 2013, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones suscribió un Memorándum de Entendimiento con la División de Cooperación para la Inversión en Puertos del Ministerio de Tierra, Transporte y Asuntos Marítimos de la República de Corea, con el objeto de elaborar los Planes Maestros para desarrollar y modernizar los puertos de Iquitos (Loreto), Ilo (Moquegua), Salaverry (La Libertad) y San Juan de Marcona (Ica).

Actualmente dichos planes maestros se encuentran concluidos. Dichos planes definirán las inversiones necesarias y los montos de inversión que requieren dichos terminales. En base a ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones determinará la modalidad de desarrollo de los puertos, incluyendo la evaluación de esquemas de participación privada en este proceso.

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO:

TIENE CONCESIÓN:

FUENTE	INVERSIÓN (EN US$)	ESTADO DEL FINANCIAMIENTO

TESORO NACIONAL	350.000	en desembolso

PRIVADOS / CORPORATIVO	39.200.000	no iniciado

INVERSIÓN TOTAL EN US$

39.550.000

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: SI

AÑO:

MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$: 850000

FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: TESORO NACIONAL

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: PRE-EJECUCIÓN

FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN: 31/07/2020

LICENCIA AMBIENTAL: NO

ESTADO DE LOS ESTUDIOS: Iniciado

SISTEMA DE MONITOREO PERMANENTE
PERFIL 0%	PRE-EJECUCIÓN 30%					EJECUCIÓN 65%				CONCLUIDO 5%
0% Condición Inicial	6% Recursos estudios	12% Estudios en desarrollo	18% Estudios aprobados	24% Permisos otorgados	30% Recursos Obras	50% Primer cuarto de obra	65% Segundo cuarto de obra	80% Tercer cuarto de obra	95% Cuarto cuarto de obra	100% Obras recibidas
Término	Término	Término	Término	Término	Término	Término	Término	Término	Término	Término
1:PERFIL\|1:Condición Inicial\|Periodo:06/2006\|Color:#0170C1	2:PRE-EJECUCIÓN\|1:Recursos estudios\|Periodo:03/2013\|Color:#0170C1	2:PRE-EJECUCIÓN\|2:Estudios en desarrollo\|Periodo:12/2017\|Color:#FFFF00	2:PRE-EJECUCIÓN\|3:Estudios aprobados\|Periodo:03/2018\|Color:#0B610B	2:PRE-EJECUCIÓN\|4:Permisos otorgados\|Periodo:04/2018\|Color:#0B610B	2:PRE-EJECUCIÓN\|5:Recursos Obras\|Periodo:08/2018\|Color:#0B610B	3:EJECUCIÓN\|1:Primer cuarto de obra\|Periodo:12/2018\|Color:	3:EJECUCIÓN\|2:Segundo cuarto de obra\|Periodo:06/2019\|Color:	3:EJECUCIÓN\|3:Tercer cuarto de obra\|Periodo:12/2019\|Color:	3:EJECUCIÓN\|4:Cuarto cuarto de obra\|Periodo:06/2020\|Color:	4:CONCLUIDO\|1:Obras recibidas\|Periodo:07/2020\|Color:
06/2006	03/2013	12/2017	03/2018	04/2018	08/2018	12/2018	06/2019	12/2019	06/2020	07/2020

Fecha de Término de la Subetapa	Subetapa	Causa	Fecha de Alta del Desvío	Descripción	Estado
12/2017	Estudios en desarrollo	Problemas del trabajo por causas institucionales	17/06/2017	Actualización de los estudios de preinversión	En curso
11/2015	Estudios en desarrollo	Problemas del trabajo por causas institucionales	17/05/2015	Se viene evaluando alternativas para el desarrollo del puerto: Inversión pública o APP. Se progrtamará actualizar estudios de preinversión	En curso
11/2014	Estudios en desarrollo	Problemas del trabajo por causas institucionales	13/09/2013	Alternativa de desarrollo del T.P. de Iquitos está sujeto a los resultados del Plan Maestro, que se encuentra en fase de elaboración, de la alternativa viable del proceso de actualización del Estudio de Factibilidad y definición de modalidad de ejecución (con recursos públicos o concesión)	En curso

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL PERU

NOMBRE: Adrian Lazo Diaz
EMAIL: alazo@mintc.gob.pe
TELEFONO: (511) 615-7879
INSTITUCION: Ministerio de Transporte y Comunicaciones

RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN PERU

NOMBRE: VICENTE GUTIERREZ
EMAIL: vgutierrez@mtc.gob.pe
TELEFONO: (511) 615-7800 #1383
INSTITUCION:
FECHA MODIF.: 18/06/2017 00:00:00

INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

ENLACES:

FICHA DE PROYECTO

Administración de Desvíos