FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: PUERTO DE PAITA
CODIGO: AMA24
PAÍSES:
PERU
ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Marítimo
TIPO DE OBRA: Ampliación de la infraestructura terrestre de puertos marítimos
API: SI  
ANCLA: NO  
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 176.662.000

Mapa

INFORMACIÓN DEL PROYECTO CONCLUIDO

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Cantidad de posiciones de atraques final
3 amarraderos
unidad operacional (sitio)
Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de acceso a profundizar y ensanchar final
13 m.
m y km
Descripción de los accesos a construir viales y ferroviarios final
 
km
Descripción de los accesos existentes (viales y ferroviarios) final
 
km
Especialización del puerto por tipo de carga con proyecto
 
Multiproposito/Graneles -liquidos y solidos-/Ro-Ro/ Contenedores
Especialización del puerto por tipo de carga inicial
 
Multiproposito/Graneles -liquidos y solidos-/Ro-Ro/ Contenedores
Expropiaciones necesarias final
 
ha
Longitud de la ampliación del muelle
300 m (muelle contenedores)
m
Longitud inicial del muelle
 
m
Tipo de operación/administración del puerto con proyecto
Privado
Público / Privado / Público-Privado
Tipo de operación/administración del puerto inicial
Público
Público / Privado / Público-Privado
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 176.662.000
COSTO TOTAL DE LOS ESTUDIOS EN U$S: 1.000.000
FECHA DE INICIO DE LA OBRA: 01/06/2012
FECHA DE ENTREGA DE LA OBRA: 30/05/2014

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

Modernización de las instalaciones del Puerto de Paita, con la finalidad de optimizar las operaciones del Terminal con miras a atender los flujos proyectados de carga de la región, aportando al desarrollo de la Macro Región Norte del Perú.

DESCRIPCIÓN:

Construcción de un nuevo Terminal de Contenedores y modernización de las actuales instalaciones.

Se construirá un muelle de contenedores con una longitud mínima de 300 m, losa de muelle de concreto armado, relleno y mejoramiento de suelos, patio de almacenamiento y área de respaldo de 12 h., dragado a 13 m en el puesto de atraque, canal de acceso y área de maniobras. Así mismo, se incluye la adquisición de una grúa portico de muelle para contenedores, adquisición de 2 grúas pórtico de patio y otros equipos de traslado de contenedores muelle-patio.

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Cantidad de posiciones de atraques
 
unidad operacional (sitio)
Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de acceso a profundizar y ensanchar
 
m y km
Descripción de los accesos a construir viales y ferroviarios
 
km
Descripción de los accesos existentes (viales y ferroviarios)
 
km
Especialización del puerto por tipo de carga con proyecto
 
Multiproposito/Graneles -liquidos y solidos-/Ro-Ro/ Contenedores
Especialización del puerto por tipo de carga inicial
 
Multiproposito/Graneles -liquidos y solidos-/Ro-Ro/ Contenedores
Expropiaciones necesarias
 
ha
Longitud de la ampliación del muelle
 
m
Longitud inicial del muelle
 
m
Tipo de operación/administración del puerto con proyecto
 
Público / Privado / Público-Privado
Tipo de operación/administración del puerto inicial
 
Público/Privado/ Público-Privado

SITUACION PERU:

El 31 de marzo del 2009 se adjudicó la Buena Pro la concesión del puerto de Paita al Consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), integrado por las empresas Tertir Terminais (Portugal) y Cosmos y Translei (Perú). El Consorcio ofreció invertir US$ 127 millones en la primera y segunda etapa del proyecto (establecida en el Contrato), así como una inversión de US$ 100 millones para la ejecución de obras complementarias. El 10.Set.2009. se firmó el respectivo Contrato por 30 años. La inversión total comrometida alcanza US$ 267 millones.

En marzo 2011 la Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprobó los expedientes técnicos del Terminal de Contenedores y de algunas obras adicionales. 

En el mes de junio del 2012 se dió inicio a las obras de la Primera Etapa del nuevo Terminal de Contenedores y culminaron en el mes de mayo del 2014. Al mes de mayo del 2015 se ha ejecutado una inversión de US$ 176 millones. 

La primera etapa consiste en trabajos de dragado del fondo marino hasta 13 metros de profundidad en la zona del canal de acceso y del amarradero. Además, un relleno ganado al mar para la construcción de un patio de contenedores de 12 hectáreas con un muelle marginal de 300 metros, construido con una cubierta de concreto armado y pilotes que servirán para soportar inicialmente una grúa pórtico STS post panamax y con el apoyo de dos grúas RTG de patio.

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

Modalidad de la concesión: autosostenible.

Las obras de la II Etapa consisten en el equipamiento portuario adicional exigido cuando se alcance los 180 mil TEUs por año.

En la III Etapa se reforzará el Muelle Espigón existente, áreas de respaldo y equipamiento portuario o la construcción de del segundo amarradero del muelle de contenedores con su respectivo patio de contenedores, cuando se alcance los 300 mil TEUs por año.

La información de las sub etapas del Ciclo de Vida del proyecto corresponden a la I Etapa.

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO: PRIVADO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
PRIVADOS / CORPORATIVO 176.662.000 completado
INVERSIÓN TOTAL EN US$   176.662.000  

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: NO
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$: 1000000
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: PRIVADOS / CORPORATIVO

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN: 30/06/2014
LICENCIA AMBIENTAL: SI
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: Completo

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL PERU
  • NOMBRE: Adrian Lazo Diaz
  • EMAIL: alazo@mintc.gob.pe
  • TELEFONO: (511) 615-7879
  • INSTITUCION: Ministerio de Transporte y Comunicaciones
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN PERU
  • NOMBRE: VICENTE GUTIERREZ
  • EMAIL: vgutierrez@mtc.gob.pe
  • TELEFONO: (511) 615-7800 #1383
  • INSTITUCION:
  • FECHA MODIF.: 15/07/2016 18:11:48