FUNDAMENTO  

Este proyecto busca conectar Bolivia, al oeste con Perú y Chile, hacia el este con Brasil – pasando por los Estados de Mato Grosso do Sul y São Paulo hasta el Puerto de Santos – y, a través del canal Tamengo y de la Hidrovía Paraguay-Paraná, permite la integración con Paraguay, Argentina y Uruguay, con lo cual facilitará la integración regional de los países suramericanos. La implementación simultánea de los proyectos individuales que lo conforman es muy importante, pues el mejoramiento de la conectividad del Eje Interoceánico Central afecta al 98% del comercio bilateral entre Brasil y Bolivia.

Adicionalmente, se identifica que los proyectos requerirán acciones complementarias como la habilitación de eficientes pasos de frontera, normativa homogénea para el tránsito de vehículos, la preservación del medio ambiente con sustentabilidad, e identificación de las oportunidades de integración productiva y logística, por ejemplo, en la cadena productiva minero-siderúrgica y en la cadena agrícola/agroindustrial.

PROPUESTA  

Este proyecto estructurado está compuesto por cuatro proyectos individuales situados en el Eje Interoceánico Central y con vocación de facilitar el comercio de larga distancia. Los proyectos son tres desarrollos viales y un paso de frontera entre Bolivia y Brasil. Los proyectos viales son: i) Doble Vía La Paz - Santa Cruz; ii) Circunvalación vial de Campo Grande; y iii) Carretera Toledo - Pisiga. El cuarto proyecto es el Paso de Frontera Puerto Suárez - Corumbá.

El proyecto de la Doble Vía entre La Paz y Santa Cruz es parte de un corredor que conectará los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz con carreteras pavimentadas de primera categoría y de doble vía. Esta solución de infraestructura facilitará el comercio y reducirá los accidentes. Este corredor se conecta hacia el oeste con Perú y Chile, y hacia el este con Brasil en la localidad de Puerto Quijarro. Este último puerto es un punto de interconexión con la Hidrovía Paraguay-Paraná a través del Canal Tamengo, lo que permite vincularse con Uruguay y Paraguay. Por su parte, la Carretera Toledo - Pisiga busca complementar la articulación de Bolivia con el Puerto de Iquique en Chile y, adicionalmente, contribuiría a mejorar la competitividad de importantes zonas mineras en Bolivia.

El Área de Control Integrado Corumbá (Brasil) - Puerto Suárez (Bolivia) requiere mejoras en la infraestructura y la compatibilización de los sistemas de transporte. Finalmente, la Circunvalación Vial de Campo Grande tiene el objetivo de mejorar la fluidez y la seguridad del tráfico de vehículos pesados y ligeros de larga distancia que generan congestión en la ciudad de Campo Grande.

RIESGOS Y AMENAZAS  

Estado del proyecto Avances con respecto al último periodo (en %) {"IOC14": "50,0","IOC25": "100,0","IOC32": "100,0","IOC80": "65,0"} Relación Etapa actual/Avance del último período (en %) (04/2023 - 04/2024) Etapa actual Avance del último período (en %) En este campo se registra la etapa actual del proyecto estructurado que resulta de la agregación de las etapas de los proyectos individuales que lo integran. Para este cálculo se utiliza el promedio simple. Las etapas consideradas son las siguientes:

• Perfil: en esta etapa se estudian los antecedentes que permiten formar juicio respecto de la conveniencia y factibilidad técnico-económica de llevar a cabo la idea del proyecto.
• Pre-ejecución: en esta etapa se incluyen aquellos proyectos que se encuentran en las siguientes fases: pre-factibilidad, factibilidad e inversión.
• Ejecución: esta etapa se refiere al conjunto de actividades necesarias para la construcción física en sí como puede ser la firma del contrato, la compra e instalación de maquinarias y equipos, instalaciones varias, etc.
• Concluido: obra finalizada y puesta en operación.

. El avance de un proyecto estructurado entre dos puntos en el tiempo se define como una agregación del progreso de los proyectos individuales que lo conforman.Este indicador representa el avance del proyecto estructurado en el semestre señalado. Es decir, muestra cuál ha sido el progreso del proyecto estructurado en los últimos seis meses considerando el primer día del mes en el que se está realizando la consulta con respecto al primer día del mes 6 meses para atrás. Por ejemplo, si se realiza la consulta el 12/12/13, considerará el período 01/06/13-01/12/13. En este campo se presenta, a modo de balance general, un resumen de los adelantos o atrasos del proyecto estructurado a partir de la información registrada en el campo respectivo de cada uno de los proyectos individuales por parte de cada uno de los países participantes y de las razones o causas que los produjeron. ¿Está seguro que desea eliminar el poyecto?. IOC14 |IOC25 |IOC32 |IOC80 50|100|100|65 12|2|130.5|269 Estado del proyecto Inversión (en millones de US$) IOC14 |IOC25 |IOC32 |IOC80 0|0|0|0 12|2|130.5|269 % de avance Inversión (en millones de US$)