FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: MEJORAMIENTO DEL PUENTE JOSÉ ANTONIO PÁEZ
CODIGO: AND13
PAÍSES:
COLOMBIA
ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Carretero
TIPO DE OBRA: Puentes (nuevos y rehabilitación)
API: SI  
ANCLA: NO  
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 1.280.000

Mapa

INFORMACIÓN DEL PROYECTO CONCLUIDO

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Ancho de bermas final
 
m
Ancho de calzada final
 
m
Ancho de plataforma final
 
m
Derecho de Vía final
 
m
Jerarquía de la vía final
 
Red Nacional/Provincial/Municipal (km)
Longitud de vía final
 
m
Número de carriles por vía final
 
número
Número de vías final
 
1 o 2
Puentes final
 
cantidad
Puentes final
 
m
Relieve final
 
Llana (km)
Relieve final
 
Montañosa(km)
Relieve final
 
Ondulada (km)
Superficie de Rodadura a implantar final
 
Flexible/Rígida
Superficie final
 
Carpeta/Tratamiento superficial/Hormigon/Ripio/ Tierra (ha)
Transito medio diario anual final
 
TMDA
Tuneles final
 
cantidad
Tuneles final
 
m
Viaductos final
 
cantidad
Viaductos final
 
m
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 1.280.000
COSTO TOTAL DE LOS ESTUDIOS EN U$S:
FECHA DE INICIO DE LA OBRA:
FECHA DE ENTREGA DE LA OBRA:

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

Permitir la conexión fluida en la ciudad de Arauca y formalizar el paso de frontera. Este paso le permite a la carga de comercio exterior que tiene origen o destino del interior y el sur occidente del país, minimizar los costos de transporte y los tiempos de viaje.

DESCRIPCIÓN:

El proyecto del Puente José Antonio Páez busca mejorar las especificaciones del actual puente José Antonio Páez.

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Ancho de bermas
 
m
Ancho de calzada
 
m
Ancho de plataforma
 
m
Derecho de Vía
 
m
Jerarquía de la vía
 
Red Nacional/Provincial/Municipal (km)
Longitud de vía
 
m
Número de carriles por vía
 
número
Número de vías
 
1 o 2
Puentes
 
cantidad
Puentes
 
m
Relieve
 
Llana (km)
Relieve
 
Montañosa(km)
Relieve
 
Ondulada (km)
Superficie actual
 
Carpeta/Tratamiento superficial/Hormigon/Ripio/ Tierra (ha)
Superficie de Rodadura a implantar
 
Flexible/Rígida
Transito medio diario anual
 
TMDA
Tuneles
 
cantidad
Tuneles
 
m
Viaductos
 
cantidad
Viaductos
 
m

SITUACION COLOMBIA:

El puente esta ubicado en la carretera Corocoro – Arauca, tiene una longitud de 167.10 m y está construido en estructura metálica. De acuerdo con lo manifestado por la entidad territorial de Casanare, al puente Jose Antonio Páez, se le realizaron las siguientes actividades:

 
Levantamiento topográfico, batimetría al puente, apiques al terreno, núcleos de concreto correspondiente a la placa del puente, igualmente en las pilas y en los estribos sand-blasting, pintura anticorrosiva, pintura base y acabado de la estructura cambio de apoyos móviles,  reconstrucción de juntas, hidrolavado a los estribos.
La fecha de terminación fue en agosto de 2005.
Así se puede evidenciar que el Gobierno Colombiano, a través del Instituto Nacional de Vías - INVÍAS, ha efectuado inversiones al puente José Antonio Páez, en los años 2004 y 2005, por un valor total de USD 0.44 millones .nfraestructura vial, invertidos en obras de protección hidráulica y mantenimiento de la estructuraEl puente esta ubicado en la carretera Corocoro – Arauca, longitud 167.10 m, estructura metálica. De acuerdo con lo manifestado por la territorial Casanare, al puente Jose Antonio Páez, mediante el Contrato no. 2109 de 2004 se le realizaron las siguientes actividades:
 
Levantamiento topográfico, batimetría al puente, apiques al terreno, núcleos de concreto correspondiente a la placa del puente, igualmente en las pilas y en los estribos sand-blasting, pintura anticorrosiva, pintura base y acabado de la estructura cambio de apoyos móviles,  reconstrucción de juntas, hidrolavado a los estribos.
La fecha de terminación fue en agosto de 2005.
Así se puede evidenciar que el Gobierno Colombiano, a través del Instituto Nacional de Vías - INVÍAS, ha efectuado inversiones al puente José Antonio Páez, en los años 2004 y 2005, por un valor total de USD 0.44 millones .nfraestructura vial, invertidos en obras de protección hidráulica y mantenimiento de la estructura metálica. metálica.

Levantamiento topográfico, batimetría al puente, apiques al terreno, núcleos de concreto correspondiente a la placa del puente, igualmente en las pilas y en los estribos sand-blasting, pintura anticorrosiva, pintura base y acabado de la estructura cambio de apoyos móviles,  reconstrucción de juntas, hidrolavado a los estribos.

La fecha de terminación fue en agosto de 2005.

Así se puede evidenciar que el Gobierno Colombiano, a través del Instituto Nacional de Vías - INVÍAS, ha efectuado inversiones al puente José Antonio Páez, en años pasados, por un valor total de USD 0.44 millones en infraestructura vial, invertidos en obras de protección hidráulica y mantenimiento de la estructura metálica.

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO:
TIENE CONCESIÓN:
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
TESORO NACIONAL 1.240.000 completado
PRIVADOS / CORPORATIVO 40.000
INVERSIÓN TOTAL EN US$   1.280.000  

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$:
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS:

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN: 31/08/2005
LICENCIA AMBIENTAL: SI
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: Completo

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL COLOMBIA
  • NOMBRE: Dimitri Zaninovich Victoria
  • EMAIL: dimitri@dnp.gov.co
  • TELEFONO: (571) 381-5000 ext 1700
  • INSTITUCION: Departamento Nacional de Planeación
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN COLOMBIA
  • NOMBRE: Lourdes Elena Sossa Carrillo
  • EMAIL: lsossa@dnp.gov.co
  • TELEFONO: (571) 381-5000
  • INSTITUCION:
  • FECHA MODIF.: 26/09/2013 21:33:57