El CFBC es un proyecto que vinculará las costas del Pacífico y el Atlántico por la parte central de Sudamérica, lo que conllevará la reducción tanto en los costos como en los tiempos de transporte de carga y pasajeros.
La falta de interconexión en territorio boliviano impide el tráfico ferroviario continuo en todo el corredor, deficiencia que no puede ser resuelta mediante el transporte carretero por su limitada capacidad de carga y las elevadas tarifas como para absorber la demanda de carga que se proyecta en el futuro, lo que convierte a Bolivia en obstáculo para el transporte y el comercio internacional.
La evaluación inicial de la actual estructura y superestructura de las redes ferroviarias bolivianas, permite concluir que se podría aprovechar la infraestructura existente, siendo imprescindible aumentar y homogenizar la capacidad de carga en todo el tendido ferroviario hasta alcanzar la capacidad de 25 TM por eje, por lo que el GdB pretende realizar inversiones en: 1) El mejoramiento y rehabilitación de la infraestructura existente (cambio de rieles, reemplazo de durmientes y otros) y 2) La Construcción de la interconexión por la alternativa más favorable (aproximadamente 500 km); considerando aspectos técnicos, operativos, ambientales, económicos y sociales.
El MOPSV, a través del VMT, definió la realización de cuatro estudios complementarios entre sí (cuatro componentes), los mismos que recibieron el apoyo técnico y financiero del BID (Contrato de Préstamo 2498 BL/BO). Estos estudios aportan información, análisis y definiciones técnicas, económicas, sociales, ambientales, estratégicas y de sostenibilidad del Corredor Ferroviario Bioceánico Central - CFBC, desde la determinación de su trazo, trazado y alineamiento.
Los cuatro componentes son:
1) El “Estudio Complementario de Alternativas de Trazo, Trazado y Alineamiento Definitivo. Diseño Básico Preliminar del - CFBC y Costos de Construcción y Operación”, selecciona el trazado y alineamiento del corredor específico en el que se habrá de emplazar el mismo. Este nivel de detalle permitirá tener una aproximación a los costos de construcción y operación del futuro CFBC, con lo que el Estado Plurinacional de Bolivia podrá realizar la contratación de la construcción e implementación bajo la modalidad llave en mano.
2) El “Análisis de Prospectiva Comercial, Mercado y Alternativas Logísticas”; determina los niveles de demanda de pasajeros y de mercancías, el nivel de inversión, los requisitos del servicio que habrá de alcanzar el CFBC con una visión intermodal en base a los tráficos desde y hacia Bolivia, Brasil y Perú, como directos involucrados en el CFBC; pero también Argentina, Paraguay y Uruguay a través de conexiones ferroviarias hacia el sur y la Hidrovía Paraguay-Paraná. Este estudio debe incluir además el comercio intrarregional y con otros continentes.
3) El Estudio Estratégico y Corredor Resultante, identifica y propone un conjunto de aspectos de índole técnico, económico, financiero, legal, regulatorio, geopolítico, institucional, entre otros, que no son analizados en los otros estudios y que de manera complementaria se debe tener en consideración para ejecutar de manera exitosa la implementación del CFBC.
4) La Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) proporciona elementos suficientes para la planificación ambiental integral del CFBC, en el marco de gestión intersectorial e interinstitucional, de manera que un programa del corredor de transporte como el propuesto, además de responder a los procesos de concertación con comunidades y autoridades locales y regionales, permitan utilizar de manera sostenible los recursos y potenciar el desarrollo regional, teniendo como eje de integración al CFBC y al mismo tiempo garantizar la protección de ecosistemas naturales, el bienestar social y los elementos culturales existentes.
El costo de los cuatro estudios es de $us 6.700.000. Íntegramente financiados por el BID.