Reacondicionar la infraestructura existente de manera de lograr una mayor calidad de servicio, optimizando los tiempos de transporte - Trocha métrica (1000 mm). A través de este corredor se podría transitar con cargas a granel de emplazamientos mineros de Catamarca (producciones no metálicas: sales de potasio, litio, azufre, arena silícea; y metálicas: plomo, cobre, oro, plata), La Rioja (mayormente oro) y Jujuy (Litio, Boratos, etc) actuales y futuros hacia los puertos de vocación minera en la Región II (Antofagasta) con destino a los mercados de la APEC y costa Oeste de EEUU (vía Chile). Asimismo en sentido contrario se podría transportar los productos provenientes de los mencionados mercados y productos mineros del Norte de Chile. 

Las principales obras para la rehabilitación integral de este ramal se centran en la construcción y el mejoramiento de vías, puentes y terraplenes. 

El proyecto, que consiste en el mejoramiento de 618km de vías, se encuentra contemplado en el Programa de Inversiones Ferroviarias (PIF) con una prioridad de largo plazo. De todos modos en la actualidad se están ejecutando pequeñas obras puntuales, las cuales tienen el objetivo de permitir la operatividad del ramal.