Incrementar la profundidad de los diferentes tramos del canal de navegación y mejorar el balizamiento permitiendo que la utilización del mismo para buques de mayor calado se realice en condiciones seguras.

Las obras de dragado facilitarán la navegación sobre el río del transporte de personas y mercancías con ahorro de tiempos y costos beneficiando a los países de la región.

Se inició la primera Etapa del dragado de los pasos críticos entre el km 0 y el km 187,1 así como el acceso al puerto de Concepción del Uruguay. Estas obras se contrataron a organismos de los Estados, a saber DNVN (RA) y ANP (ROU). Se llamó a licitación para el dragado de los pasos de fondos duros Montaña y Casablanca (la apertura de ofertas se realizó el 15 de junio de 2016), fue adjudicado a la firma Jan de Nul finalizando el dragado de los dos pasos en febrero de 2017.

Posteriormente se llamó a licitación para el dragado de los pasos restantes del tramo km 0 - km 203,6, realizándose en marzo de 2017 la apertura de ofertas. El llamado fue declarado desierto, encontrándose en preparación un segundo llamado para dicha obra.

La CARU tiene a su cargo la tarea de llevar adelante la elaboración del proyecto del dragado y balizamiento entre el km 0 y el 187, 1 del Río Uruguay de acuerdo a lo establecido en la reunión de Ministros de ambos países fechada en marzo del 2011. Se iniciaron los trabajos de dragado correspondientes a la primera etapa.

La CARU contrató el proyecto de dragado y balizamiento entre el km 0 y el 187,1 incluyendo el canal de acceso al puerto de Concepción del Uruguay y los canales entre el km 187,1 y km 206,8, puerto de Paysandú.

A la fecha, según fuera acordado por los Gobiernos de ambos países, la CARU firmó el Acuerdo Marco con la Dirección Nacional de Hidrografía del MTOP y el Acuerdo Específico Nº 1 con la ANP, a efectos de la ejecución de obras de dragado.

En función de lo acordado con CARU, la ANP comenzó la ejecución del dragado que le fuera adjudicado.