El objetivo es contar con nuevas instalaciones que demandarán una inversión que superará los 15 millones de dólares en una primera etapa (50 millones de dólares en 8 años), será modernizar y aprovechar las ventajas de la ciudad, potenciándola como centro comercial de la Primera Región. El Puerto de Arica es una obra portuaria multipropósito, posee capacidad para movilizar diferentes tipos de cargas: Contenedores, Graneles, Automóviles y todo tipo de Carga en General. Posee una superficie de 368.000 m2. En este espacio se encuentran los depósitos descubiertos, seis almacenes de carga general y un cobertizo para cargas de alta peligrosidad, totalizando más de 17.000 m2 de área cubierta. La infraestructura portuaria dota al terminal marítimo de una capacidad para transferir hasta 2,4 millones de toneladas anuales, movilizando en la actualidad más de un millón de toneladas. Los frentes de atraque se ubican en una rada artificial de 40 hectáreas, en la que se sitúan los dos terminales multipropósito, constituidos por cuatro sitios comerciales para la atención de naves de más de 200 metros de eslora y de hasta 10 metros de calado. En el sector norte del puerto, existen 137.000 m2 de terreno, 30.000 de los cuales están destinados al acopio de minerales a granel y, en la superficie restante, se prevé el desarrollo de proyectos de pavimentación y habilitación para generar nuevos centros de acopio y almacenamiento de carga, principalmente de contenedores. Asimismo, con el propósito de seguir avanzando en su estrategia de desarrollo, la Empresa Portuaria Arica, adquirió 21,4 hectáreas para la construcción de un Terminal Extraportuario, cuya habilitación comenzó en el 2001, con el inicio de las obras que darán vida a este gran centro de almacenamiento de cargas y terminal integral de servicios. Está ubicado en el Parque Industrial Puerta de América, a la entrada norte de Arica, a una distancia aproximada de 10 Km del puerto y a un costado de la carretera Internacional, ruta que sirve principalmente a la carga de los países de la subregión, tanto en su ingreso como en la evacuación de la expedición vial o férrea. La misión de este centro de transferencia, acopio y almacenaje de cargas es, en general, atender el movimiento de las mercancías a granel, generadas por el comercio exterior y el transporte internacional, en espera de completar la cadena de transporte, ya sea marítima o terrestre. En esta zona se desarrollarán tres actividades principales: Almacenamiento y Acopio de Minerales a granel, en su primera etapa; Terminal de Contenedores y Terminal Multiservicios de apoyo al transporte. Ciudades cercanas: - Tacna a 50 km - La Paz a 510 km - Iquique a 305 km - Aeropuerto: Chacalluta a 14 km.

Potenciar a la ciudad como centro comercial de la Primera Región a través de la construcción de un nuevo terminal portuario. Las bases de la licitación establecen que las obras sean realizadas en forma íntegra por privados, aunque de no prosperar el proyecto en estas condiciones, el estado aportará los recursos faltantes y se garantizará el libre desplazamiento de mercaderías al gobierno boliviano, gestión que implicará gastos por tres millones de dólares, en atención a lo dispuesto en el tratado de 1904 suscrito entre ambos países. El Puerto de Arica, con su vasta experiencia en el ámbito marítimo portuario y en el movimiento de carga internacional, se ha transformado en uno de los principales puertos del norte chileno y sur del Perú debido a: Ubicación geográfica privilegiada Tarifas portuarias más bajas de la región Único puerto 100% multioperado Mayor profundidad de sitios para naves de mayor calado Amplias áreas de almacenamiento cubiertos y descubiertos Almacenamiento gratuito por un año a las cargas de importación boliviana Almacenamiento gratuito por 60 días a las cargas de exportación boliviana. Distancias más cortas al mercado boliviano con respecto a otros puertos de la región. Recaladas de naves con destino a los principales mercados del mundo Estricto apego a las normas medioambientales, etc.

Se plantean hasta el año 2021 distintas ampliaciones para atender el crecimiento de las cargas. El año 2007 se terminó la construcción de un almacén para acopio prolongado de minerales, a la espera de ser embarcados, de 7.500 m2, con una inversión MMUS$ 2,5. Durante 2009 se finalizó la construcción de un sitio asísmico (8.7° R) que permitirá mejorar la operación portuaria, (con capacidad de atención de naves de hasta 220 metros de eslora y hasta 12,5 metros de calado). El costo aproximado del proyecto fue de MMUS$ 45,0 considerando el dragado. El año 2015 se construyó, a 11 km. del Puerto, un área para estacionamiento de camiones bolivianos con carga de exportación, con una capacidad de 250 calzos, cuyo objetivo es regular el tráfico por la ciudad y su ingreso a Puerto, descongestionando tanto el interior de puerto como las vías aledañas, con una planificación regulada. La obra tuvo una inversión de MMUS$ 3.2. Finalmente ante la inminente saturación de las explanadas de respaldo para el almacenamiento de carga boliviana en el Puerto, producto del crecimiento sostenido a partir del año 2005 y la liberación de pago de almacenamiento que tienen las cargas bolivianas, asociadas al Libre Tránsito, en el Puerto de Arica habilitado para estos efectos y en cumplimiento al Tratado de 1904, es que la Empresa Portuaria inició la construcción en el año 2015 de una Zona de Respaldo, ubicada a 11 km. del terminal, conectado con la Ruta 11-CH. Corresponde a 65.000 m2 de explanadas pavimentadas con una capacidad de almacenamiento de 1,5 millones de toneladas año. La obra se encuentra finalizada y tuvo un costo de MMUS$ 6,5.

Para los años 2018 al 2021 se tiene planificada la remodelación del acceso vial al puerto (inversión estimada de MMUS$ 2,0) y la construcción de la segunda etapa del antepuerto para el parqueo de camiones bolivianos con una inversión aproximada de MMUS$ 6,5, Construcción  2018 - 2019.