Los objetivos son: contribuir a la consolidación del Eje Multimodal Andino, de occidente a oriente, desde Tumaco hasta Belén de Pará (Brasil); propiciar una mayor integración de la red de infraestructura de transporte de Colombia con Ecuador y Perú; mejorar la comunicación por vía terrestre del Sur con el centro del País; promover el desarrollo económico y social del sur del país y el norte de Ecuador y Perú; y mejorar el comercio entre los países de América del Sur.

El corredor completo de Tumaco hasta Puerto Asís está dividido en varios tramos y contratos:

1)      Tumaco – Pedregal; Pasto El Pepino: tienen un contrato por $495 mil millones (2010-2015). A diciembre de 2014 se tienen 24 Km de pavimento, 162 Km de rehabilitación, y el mantenimiento de 56 Km y un avance financiero del 77%

2)      Adicional a ello se construye la Variante San Francisco con una longitud de 45 Km de los cuales se ha avanzado aproximadamente en 13. El proyecto está a la espera de definir los procesos constructivos para entrar a los tramos que faltan ya que se cruzan una reserva forestal. El contrato vigente es de $427 mil millones (2010-2016) pero se espera que los costos puedan aumentar dependiendo de las definiciones técnicas que faltan. (el avance financiero es de 46%)

3)      Los tramos Pedregal – Pasto y Santana – Mocoa, son de las concesiones Rumichaca-Chachaguí y Neiva –Santana, ambas de la segunda ola de 4G. En general los proyectos buscan el mejoramiento y en algunos sectores ampliación a doble calzada de los corredores. También están incluidas variantes en Pedregal y Mocoa respectivamente

Avances:

i) En el corredor Tumaco-Mocoa se tiene un avance acumulado de 140,5 Km de rehabilitación, 10 Km de pavimentación y 61 Km de mantenimiento. Avance financiero de 64%.

En el 2012 se previeron las siguientes acciones:

• Tumaco-Junín: Mantenimiento periodico-5 Km; Repavimentación - 1 Km; Rehabilitación - 3 Km.
• Junín-Pedregal: Pavimentación- 3 Km; Repavimentación - 1 Km.
• Pasto-El Encano-La Piscicultura-San Francisco-El pepino: Mantenimiento periódico - 25 Km; Pavimentación - 2 Km; Repavimentación - 1 Km.

(ii) Para la construcción de la variante San Francisco - Mocoa el BID otorgó a la Nacion un crédito hasta por la suma de US$ 203 millones para la financiación parcial de la construcción de la variante (fase I). Actualmente, el INVIAS adelanta la revisión de los diseños técnicos de los tramos 2 y 3 (los que pasan por la Reserva).

La solicitud del primer desembolso del crédito para la construcción de la variante se hará efectiva una vez el BID apruebe el cumplimiento de las condiciones de efectividad por parte del INVIAS, quien solicitó un plazo adicional hasta el mes de junio para cerrar esta etapa.

El  Proyecto es financiado mediante Contrato de Préstamo BID 2271/ OC-CO del 3 de mayo de 2010, y cuenta con Elegibilidad Total para Desembolsos.

En la variante San Francisco-Mocoa se están realizando actividades de gestión ambiental, predial y social cuyos avances son 10%, 30% y 10% respectivamente. La gestión ambiental ha planteado la posibilidad de modificar los estudios y diseños en un tramo de 29 km, por la necesidad de mitigar impactos ambientales.

Finalmente en aspectos técnicos  se espera culminar la revisión y apropiación de los Estudios y Diseños, los cuales son la base para materializar el proyecto.

(iii) A pesar de que su ejecución esta supeditada a la instalación de peajes se han realizado obras de pavimentación y mejoramiento en los tramos Puerto Caicedo-Villagarzon.