La construcción de una línea ferroviaria desde Ciudad del Este hasta el sur de la ciudad de Pilar, pretende convertirse en una importante alternativa al transporte de cereales, ya sea para embarcar en puertos de la Hidrovía Paraguay-Paraná, o para ser transportados hacia puertos de ultramar sobre el Océano Pacífico, a través de una interconexión con el sistema del Ferrocarril Belgrano Cargas (AR). Con este proyecto, se pretende ampliar la oferta diversificada de infraestructuras en el Eje Capricornio y ligarla con otras oportunidades de la Región como el segundo puente entre Paraguay y Brasil, el Aeropuerto "Guaraní" en la ciudad de Minga Guazú, el Puente Ñeembucú – Río Bermejo y el Puerto Multimodal previsto en dicha zona.

Construcción de una vía de trocha métrica. El trazado atraviesa por lo general terreno plano sin pendientes considerables. Construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el río Paraná en la zona de Ciudad del Este-Foz do Iguazú, y otro sobre el Río Paraguay entre Ñeembucú (PY) y Río Bermejo (ARG).

En noviembre de 2013, se ha presentado el estudio de factibilidad y diseño básico de ingeniería, para la construcción de la ferrovia, que forma parte del Corredor Ferroviario Bioceánico Paranaguá-Antofagasta. El estudio fue desarrollado mediante la cooperación técnica de la KOICA, que tuvo un costo aproximado de 2 millones de dólares. El costo estimado de la obra es de 2.800 millones de dólares. Se encuentra actualmente en gestión la obtención de recursos y el acuerdo de conexión con el Brasil. El proyecto se encuentra bajo la atención del Sub Grupo de Trabajo del Corredor Ferroviario Bioceánico Paranaguá-Antofagasta dependiente del Grupo de Trabajo de Integración Ferroviaria del COSIPLAN.