FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: ESTUDIO DE OPTIMIZACIÓN DEL NODO ÑEEMBUCÚ - RÍO BERMEJO
CODIGO: CAP23
PAÍSES:
ARGENTINA , PARAGUAY
ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
ÁMBITO: BINACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Carretero
TIPO DE OBRA: Puentes (nuevos y rehabilitación)
API: NO  
ANCLA: SI  
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 503.477

Mapa

INFORMACIÓN DEL PROYECTO CONCLUIDO

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Ancho de bermas final
 
m
Ancho de calzada final
 
m
Ancho de plataforma final
 
m
Derecho de Vía final
 
m
Jerarquía de la vía final
 
Red Nacional/Provincial/Municipal (km)
Longitud de vía final
 
m
Número de carriles por vía final
 
número
Número de vías final
 
1 o 2
Puentes final
 
cantidad
Puentes final
 
m
Relieve final
 
Llana (km)
Relieve final
 
Montañosa(km)
Relieve final
 
Ondulada (km)
Superficie de Rodadura a implantar final
 
Flexible/Rígida
Superficie final
 
Carpeta/Tratamiento superficial/Hormigon/Ripio/ Tierra (ha)
Transito medio diario anual final
 
TMDA
Tuneles final
 
cantidad
Tuneles final
 
m
Viaductos final
 
cantidad
Viaductos final
 
m
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 503.477
COSTO TOTAL DE LOS ESTUDIOS EN U$S:
FECHA DE INICIO DE LA OBRA:
FECHA DE ENTREGA DE LA OBRA:

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

El objetivo del estudio es evaluar la factibilidad técnica, económica, financiera, ambiental e institucional de Programas de Inversión que optimicen las conexiones físicas y la circulación del transporte en el Nodo Ñeembucú (Paraguay) y Río Bermejo (Argentina).

DESCRIPCIÓN:

El Estudio se desarrolla en dos etapas, que involucran las siguientes actividades:

Etapa I
Diagnóstico.
Déficits actuales y futuros en función de la demanda proyectada
Identificación alternativas de solución

Etapa II
Factibilidad del Programa de Inversión seleccionado.

 

PROYECTOS RELACIONADOS:

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Ancho de bermas
 
m
Ancho de calzada
 
m
Ancho de plataforma
 
m
Derecho de Vía
 
m
Jerarquía de la vía
 
Red Nacional/Provincial/Municipal (km)
Longitud de vía
 
m
Número de carriles por vía
 
número
Número de vías
 
1 o 2
Puentes
 
cantidad
Puentes
 
m
Relieve
 
Llana (km)
Relieve
 
Montañosa(km)
Relieve
 
Ondulada (km)
Superficie actual
 
Carpeta/Tratamiento superficial/Hormigon/Ripio/ Tierra (ha)
Superficie de Rodadura a implantar
 
Flexible/Rígida
Transito medio diario anual
 
TMDA
Tuneles
 
cantidad
Tuneles
 
m
Viaductos
 
cantidad
Viaductos
 
m

SITUACION CONJUNTA:

Actualización septiembre 2017:

El Equipo Consultor identificó 6 emplazamientos alternativos para el nuevo nodo de conectividad, constituido por el nuevo puente binacional y sus respectivas conectividades a la red vial y ferroviaria de cada país. Estas alternativas fueron presentadas ante el FONPLATA y las Contrapartes argentina y paraguaya en el año 2014.

 

Se dedujo que la evaluación de factibilidad del nuevo vínculo formal entre Paraguay y Argentina para el Nodo Ñeembucú - Río Bermejo, dependía de restricciones exógenas: conectividad vial, conectividad ferroviaria y desarrollo portuario. Se concluyó que no estaban dadas las condiciones de demanda de transporte para justificar la inversión de un corredor vial - ferroviario.

 

Por la complejidad intrínseca del tema, se decidió acotar el proyecto al modo vial y profundizar el análisis sobre 2 de las alternativas.

 

Alternativa Pilar (Variante Norte) - Colonia Cano

 

 

  • El trazado de conectividad vial está limitado por las áreas urbanizadas de Pilar y los predios para desarrollar el ACI son insuficientes.
  • El tránsito vehicular de usuarios del ACI ocurriría dentro del casco urbano de Pilar, con el impacto a la seguridad vial.
  • La diferencia de cotas entre la cabecera del nuevo puente binacional y el límite urbano es de 10 m, es decir, que el terraplén de la plataforma de implantación del ACI tendría una altura no menor a los 5 m.

 

 

Alternativa Curupayty - Puerto Las Palmas

 

  •   El trazado de la conectividad por territorio paraguayo transcurre por zona de bañado y humedales, con alta sensibilidad ambiental.
  •   El acondicionamiento para desarrollar el ACI implicaría desecar bañados, obras importantes de drenaje, construcción de una plataforma elevada y compacta y ejecución de varias medidas de mitigación.

 

El Estudio concluye con la recomendación de la alternativa Pilar (Variante Norte) - Colonia Cano.

SITUACION ARGENTINA:

 

 

SITUACION PARAGUAY:

Se ha promulgado la Ley Nº 4075/2010 "QUE APRUEBA EL CONVENIO DE COOPERACIÓN TÉCNICA DE RECUPERACIÓN CONTINGENTE OCT/RC/BINACIONAL/PAR-01/2008, SUSCRITO CON EL FONDO FINANCIERO PARA EL DESARROLLO DE LA CUENCA DEL PLATA (FONPLATA), EL 8 DE ABRIL DE 2009, PARA LA FINANCIACIÓN DE ESTUDIOS DE PREINVERSION RELACIONADOS CON EL PROGRAMA DE INTEGRACIÓN FÍSICA ENTRE LA REPÚBLICA DEL PARAGUAY Y LA REPÚBLICA ARGENTINA OPTIMIZACION DE LA CONECTIVIDAD TERRITORIAL DEL NODO ÑEEMBUCU - RIO BERMEJO Y LA OPTIMIZACION DE LA CONECTIVIDAD TERRITORIAL DEL NODO CLORINDA -ÁREA METROPOLITANA DE ASUNCIÓN», POR US$ 1.206.392 (DOLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA UN MILLÓN DOSCIENTOS SEIS MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y DOS), COMPARTIDO EN PARTES IGUALES CON LA REPÚBLICA ARGENTINA.." el 31 de agosto de 2010 . En la Reunión Técnica realizada del 24 al 26 de abril de 2012 en la ciudad de Bs. As. con técnicos de Paraguay, Argentina y la Unidad de Gerenciamiento de FONPLATA se elaboró un Cronograma de trabajo, el cual contempla la revisión del Pliego de Bases y Condiciones para el llamado a Licitación Pública Internacional. Esta asistencia técnica se encuentra dentro del mismo paquete con el estudio de factibilidad de la Optimización del Nodo Clorinda - Asunción. (CAP07).

Las unidades ejecutoras de ambos países han procedido a la apertura de la oferta económica el 15 de noviembre de 2013 y se procedió a la firma del contrato el 6 de marzo de 2014, con un plazo de conclusión de 9 meses.

A partir de la firma del contrato, el 10 de marzo de 2014, se ha dado la Orden de Proceder y el Informe Inicial fue presentado en el plazo establecido de 15 días. En el mes de agosto de 2014 se han presentado los avances del estudio, verificándose que el desarrollo del mismo transcurre sin inconvenientes.

 A mayo de 2015 se está evaluando el Informe Parcial 3 y se aguarda con posterioridad el Informe Final. A fines de 2015 se recibio el Informe Final y en el primer semestre de 2017 se han reunido los presidentes de Paraguay y Argentina, ratificando la voluntad de avanzar en los proyectos identificados como prioritarios, en el referido nodo.

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO: PÚBLICO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
FONPLATA 503.477 completado
INVERSIÓN TOTAL EN US$   503.477  

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$: 503477
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: FONPLATA

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN: 31/01/2017
LICENCIA AMBIENTAL: NO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: Completo

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL ARGENTINA
  • NOMBRE: Fernando Alvarez de Celis
  • EMAIL: falvarezdecelis@mininterior.gob.ar
  • TELEFONO: (5411) 4349-7615
  • INSTITUCION: Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda

COORDINADOR NACIONAL PARAGUAY
  • NOMBRE: Luis Domingo Añazco Franco
  • EMAIL: iirsa@mopc.gov.py
  • TELEFONO: 595 21 4149717
  • INSTITUCION:
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN ARGENTINA
  • NOMBRE: Eber Lia van de Ploeg
  • EMAIL: evandeploeg@mininterior.gob.ar
  • TELEFONO:
  • INSTITUCION:
  • FECHA MODIF.: 08/06/2016 15:13:06

RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN PARAGUAY
  • NOMBRE: LUIS AÑAZCO
  • EMAIL: iirsa@mopc.gov.py
  • TELEFONO: (59521) 414-9651
  • INSTITUCION: Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones
  • FECHA MODIF.: 28/06/2017 23:31:28