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DETALHE DO PROJETO INDIVIDUAL

NOME: CONSTRUÇÃO DO ANEL FERROVIÁRIO DE CURITIBA
CODIGO: CAP17
EIXO: DE CAPRICÓRNIO
GRUPO: G03: G3 - ASUNCIÓN - PARANAGUÁ
PAÍS:
BRASIL
FASE: PRE-EXECUÇÃO  
AMBIENTE: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Ferroviário
TIPO DE OBRA: Anel ferroviário
A.P.I.: NAO  
ANCORA: NAO  
PROJECTO DE INVESTIMENTO TOTAL EM U$S: 0

Mapa

ÂMBITO DO PROJETO

OBJETIVO:

Desviar o tráfego de trens da área urbana do centro da região metropolitana de Curitiba, Estado do Paraná, propiciando maior segurança à população e a melhoria do desempenho e da velocidade operacional da ferrovia.

DESCRIÇÃO:

Retirar as composições ferroviárias do centro da região metropolitana de Curitiba e construir uma nova variante ferroviária/contorno Ferroviário.

PROJECTOS RELACIONADOS:

PALAVRAS:

DESCRITOR
VALOR
UNIDADE DE MEDIDA
Ancho de vía o trocha
 
milímetros
Estimación de pasajeros a transportar
 
número
Longitud de via
 
km
Pendiente máxima
 
Porcentaje de pendiente
Peso por eje
 
toneladas por eje
Tabla de remolque
 
Capacidad promedio de remolque en toneladas del proyecto
Tipo de carga a transportar
 
Carga granel solido/Carga granel liquido/Carga general/Carga peligrosa/Carga refrigerada/Otros tipos de carga
Velocidad de diseño
 
km/h

SITUAÇÃO BRASIL:

A Superintendência do DNIT/PR, em 20/12/2013, lançou o Edital n. 679/13 para a contratação de empresa especializada na elaboração do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental – EVTEA, para avaliar as alternativas a serem estudas na Ferrovia EF-277, com vistas à implantação do anel ferroviário de Curitiba.

Em 25 de junho de 2014, sagrou-se vencedora do certame licitatório a empresa EGIS.

Custo do EVTEA:R$ 2.178.554,12.

O Relatório Final do EVTEA está em fase de aprovação por parte do DNIT.

Riscos e ameaças

COMENTARIO

O Contorno Ferroviário de Curitiba apresenta numerosas interseções rodoferroviárias em nível, com elevado número de acidentes e sérios problemas para o tráfego urbano. O ramal possui curvas com raio mínimo de 90 metros e rampas máximas de 3,6% que, com diversos cruzamentos em nível e travessias de áreas urbanizadas, o que limita a velocidade comercial das composições ferroviárias que trafegam diariamente no centro de Curitiba, provocando o fechamento de 56 passagens de nível, além de outras 25 passagens de nível (PNs) no município de Almirante Tamandaré. As cargas que utilizam o ramal de Rio Branco do Sul têm como destino a linha tronco localizada a oeste de Curitiba, atravessando desnecessariamente a cidade.

CUSTO DO E FINANCIAMENTO

NATUREZA: PÚBLICO
FONTE INVESTIMENTO (EN US$) STATUS DO FINANCIAMENTO
A DEFINIR 0 não iniciado
INVESTIMENTO TOTAL EN US$    

Incluídos no orçamento NACIONAL: Não especificado
ANO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$: 7000000
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: TESOURO NACIONAL

PROJETO STATUS DO MÓDULO

PROJETO PALCO: PRE-EXECUÇÃO  
DATA estimados de conclusão:
LICENCIA AMBIENTAL: NAO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: Iniciado

RESPONSÁVEL informações de módulo

COORDENADOR NACIONAL BRASIL
  • NOME: Gilson Alceu Bittencourt
  • E-MAIL: gilson.bittencourt@planejamento.gov.br
  • TELEFONE: (5561) 2020-4080
  • INSTITUIÇÃO: Ministerio de Planeamiento, Presupuesto y Gestión
RESPONSÁVEL ULTIMA MODIFICAÇÃO BRASIL
  • NOME: Eimair Bottega Ebeling
  • E-MAIL: eimair.ebeling@transportes.gov.br
  • TELEFONE: +55 61 2029-7822
  • INSTITUIÇÃO: Ministerio de Transporte
  • DATA DE MODIF.: 26/06/2017 18:09:45