FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: AEROPUERTO DISTRIBUIDOR DE CARGA Y PASAJEROS PARA SUDAMÉRICA (HUB AEROPUERTO INTERNACIONAL VIRU VIRU, SANTA CRUZ)
CODIGO: IOC78
PAÍSES:
BOLIVIA
ETAPA DEL PROYECTO: PERFIL  
ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Aéreo
TIPO DE OBRA: Ampliación/ Adecuación de Aeropuertos
API: SI  
ANCLA: NO  
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO EN U$S: 20.000.000

Mapa

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

El objetivo es permitir el transporte de pasajeros y carga aérea, desde cualquier lugar de suramérica a otro continente y viceversa, centralizando la operaciones en un aeropuerto que cumplan con las recomendaciones nacionales e internacionales de la aeronáutica y que además brinde facilidades de operación.

 

DESCRIPCIÓN:

Bolivia por su ubicación geográfica privilegiada en el centro del continente, ofrece un punto importante de conexión aérea para la distribución de pasajeros y carga para todo el continente sudamericano. Nos referimos a la infraestructura aeroporuaria existente en la ciudad de Santa Cruz, específicamente en el aeropuerto Internacional de Viru Viru, que se encuentra prácticamente en el centro del continente, su posición privilegiada proporciona ventajas competitivas a la región, puesto que permitirá realizar operaciones aéreas más eficientes en tiempo y costo.

Las líneas aéreas de otros continentes, podrán realizar sus operaciones hacia este aeropuerto de donde se distribuirían los pasajeros y carga hacia los demás países, con menor recorrido y tiempo, lo que consiguientemente significa menores costos operativos. Esta eficiencia se traduce en pasajes más económicos y menos tiempo de vuelo para los pasajeros. Es un proyecto de integración regional que permitirá ampliar el universo de usuarios.

A nivel de normativa internacional, se considera el Convenio de la Organización Aviación Civil Internacional OACI, Comisión Latinoamérica de Aviación CLAC, Asociación de Transporte Aéreo Internacional IATA y otros convenios que involuccran el transporte de carga aérea.

 

PROYECTOS RELACIONADOS:

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Capacidad adicional
 
número pasajeros x año
Capacidad incial
 
número pasajeros x año
Pista aterrizaje - metros inciales
 
m
Pista aterrizaje - metros luego de adecuación
 
m
Superficie adicional
 
m2
Superficie inicial
 
m2

SITUACION BOLIVIA:

Se dispone de un Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Viru Viru elaborado por JICA y actualizado el año 2005 por el administrador del aeropuerto, en cuyo análisis se describe las potencialidades y características del Aeropuerto Internacional de Viru Viru para recibir y distribuir carga, a  nivel Intercontinental y con países de la región de Sudamérica.

A nivel regional, el uso de aeronaves de tramo corto, ayudará a las línea aéreas a reducir el costo de sus operaciones, porque concentrarán la carga en un solo punto, y podrán redistribuirla aplicando el concepto de economía de escala.

La eficiencia que permitirá el Hub de Viru Viru, permitirá reducir tiempos de desplazamiento con la consiguiente reducción de costos operativos. Este factor se podrá traducir en menores costos en los pasajes y fletes, incrementando de esta manera el uso de aeronaves para el transporte. Por otra parte, al evitar desplazamientos innecesarios, las empresas aéreas podrán disponer de sus aeronaves en otras rutas, lo que será de beneficio general para operadores y usuarios.

Asimismo, el Departamento de Santa Cruz cuenta con una potencialidad importante referente a la producción de productos agroindustriales, el Hub de Viru Viru permitirá exportar dichos productos a países transoceánicos, y de igual manera, importar insumos para su distribución a otros países del continente, generando un fuerte intercambio económico regional.

Actualmente el movimiento de carga de importación como de exportación, es importante a nivel internacional, ya que se generan vuelos destinados a atender a la demanda de transporte de carga tanto a nivel nacional como internacional. Las distancias entre las principales capitales de los países sudamericanos son muy grandes afectando la integración regional por vía aérea. Por ejemplo, un tramo interno desde Buenos Aires hasta Bogotá demora aproximadamente 6 horas sin repostaje, lo que requiere aeronaves relativamente grandes. En este caso, para que la operación sea económicamente factible, la aeronave debe despegar con el peso máximo admisible.

Situación actual, se esta realizando la gestión adminisrativa ante FONPLATA para la contratación de un especialista aeronaútico, que elabore los terminos de referencia para la licitación internacional para la prestación de servicios de una Empresa Consultora que diseñe el Proyecto del Aeropuerto Distribuidor de Pasajeros y Carga (HUB).

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

El Aeropuerto Internacional de Viru Viru está dentro del Plan Regional de Navegación Aérea con la categoría internacional para el servicio de pasajeros y carga. Su aprovechamiento a nivel regional permitirá lo siguiente:

1. Los productos de la región podrán ser recibidos y almacenados en el Aeropuerto Internacional de Viru Viru, para luego ser transportados en aeronaves de mayor envergadura a países transcontinentales o viceversa.
2. Consolida la red de transporte aéreo regional, permitiendo que las líneas comerciales de pasajeros y carga puedan movilizar aeronaves de corto alcance hasta el HUB de Viru Viru con menor costo, concentrar sus pasajeros y carga, para luego transportarlos con aeronaves de mayor envergadura.
3. Fomentar las exportaciones e importaciones regionales, mediante acciones específicas como ser: oferta de facilidades administrativas y de almacenaje, servicios de información y asesoramiento en procedimientos fiscales, aranceles aduaneros, todo englobado en una gestión aeroportuaria eficiente y adecuada para el tratamiento de carga aérea bajo estándares internacionales.
4. La operación aeroportuaria se desarrollará en varias líneas de acción; la primera, que comprende las actividades logísticas relacionadas directamente con los procesos de intercambio tierra – aire, terminales de handling; segunda línea, las actividades logísticas aeroportuarias estrictamente necesarias para el intercambio modal como servicios generales, aduaneros, inspecciones en frontera y otros; y por último la tercera línea referente con la relación del aeropuerto con los usuarios del sistema como las industrias, destinatarios finales y líneas aéreas.

 

 

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO: PÚBLICO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
A DEFINIR 20.000.000 no iniciado
INVERSIÓN TOTAL EN US$   20.000.000  

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$:
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS:

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: PERFIL  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN: 31/12/2017
LICENCIA AMBIENTAL: NO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS:

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL BOLIVIA
  • NOMBRE: Marco Antonio Vasquez
  • EMAIL: mvasquez@oopp.gob.bo
  • TELEFONO: (591 2) 211-9999 ext 600
  • INSTITUCION: Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN BOLIVIA
  • NOMBRE: GUILLERMO RUBIN DE CELIS
  • EMAIL: grubin@oopp.gob.bo
  • TELEFONO: (5912) 2211-9946
  • INSTITUCION:
  • FECHA MODIF.: 11/09/2013 15:40:33