DETALHE DO PROJETO INDIVIDUAL

NOME: CORREDOR FERROVIÁRIO BIOCÉANICO TRECHO CHILE (ANTOFAGASTA - SOCOMPA)
CODIGO: CAP91
PAÍS:
CHILE
FASE: CONCLUIDO  
AMBIENTE: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Ferroviário
TIPO DE OBRA: Construção de Ferrovias
A.P.I.: NAO  
ANCORA: NAO  
FINAL DE INVESTIMENTO NO PROJETO EM U$S: 501.000.000

Mapa

CONCLUÍDO INFORMAÇÕES SOBRE O PROJETO

DESCRITOR
VALOR
UNIDADE DE MEDIDA
Ancho de vía o trocha
1000
milímetros
Estimación de pasajeros a transportar
 
número
Longitud de via
334
km
Pendiente máxima
 
Porcentaje de pendiente
Peso por eje
 
toneladas por eje
Tabla de remolque
 
Capacidad promedio de remolque en toneladas del proyecto
Tipo de carga a transportar
 
Carga granel solido/Carga granel liquido/Carga general/Carga peligrosa/Carga refrigerada/Otros tipos de carga
Velocidad de diseño
 
km/h
FINAL DE INVESTIMENTO NO PROJETO EM U$S: 501.000.000
CUSTO TOTAL DE ESTUDOS DE U$S:
INÍCIO DATA DE TRABALHO:
DATA DE ENTREGA DE TRABALHO:

ÂMBITO DO PROJETO

OBJETIVO:

DESCRIÇÃO:

 

Este ferrocarril conecta Antofagasta con Salta (Argentina) por una línea de 906 kms. Salta además está comunicado con los puertos de Rosario y Buenos Aires, en territorio argentino, y con las ciudades de La Paz y Santa Cruz en Bolivia y finalmente con Brasil para llegar hasta el puerto de Santos con la misma trocha.

En el primer tramo del lado chileno, el ferrocarril pertenece a privados (Grupo Luksic), y el segundo es de Ferronor, empresa que recientemente fue licitada al sector privado. En el sector argentino la línea pertenece al ferrocarril argentino Belgrano.

Una vez en Salta, es posible ir a Santa Cruz por una línea ferroviaria que conserva la trocha métrica incluso hasta el puerto brasileño de Santos.

 

PROJECTOS RELACIONADOS:

PALAVRAS:

DESCRITOR
VALOR
UNIDADE DE MEDIDA
Ancho de vía o trocha
 
milímetros
Estimación de pasajeros a transportar
 
número
Longitud de via
 
km
Pendiente máxima
 
Porcentaje de pendiente
Peso por eje
 
toneladas por eje
Tabla de remolque
 
Capacidad promedio de remolque en toneladas del proyecto
Tipo de carga a transportar
 
Carga granel solido/Carga granel liquido/Carga general/Carga peligrosa/Carga refrigerada/Otros tipos de carga
Velocidad de diseño
 
km/h

SITUAÇÃO CHILE:

La línea férrea existente tiene larga data. 

Riscos e ameaças

COMENTARIO

(*) Obra preexistente. Se ha asumido un valor unitario de construcción de 1,5 MMUS$/km. Eventualmente se definirán las acciones recqueridas para que el tramo se incorpore al corredor ferroviario bioceánico

CUSTO DO E FINANCIAMENTO

NATUREZA: PÚBLICO
FONTE INVESTIMENTO (EN US$) STATUS DO FINANCIAMENTO
TESOURO NACIONAL 501.000.000 completado
INVESTIMENTO TOTAL EN US$   501.000.000  

Incluídos no orçamento NACIONAL: Não especificado
ANO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$:
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: PRIVADOS / CORPORATIVO

PROJETO STATUS DO MÓDULO

PROJETO PALCO: CONCLUIDO  
DATA estimados de conclusão: 31/12/1947
LICENCIA AMBIENTAL: NAO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS:

RESPONSÁVEL informações de módulo

COORDENADOR NACIONAL CHILE
  • NOME: RIGOBERTO GARCÍA
  • E-MAIL: rigoberto.garcia@mop.gov.cl
  • TELEFONE: (562) 449-3205
  • INSTITUIÇÃO: Ministerio de Obras Públicas
RESPONSÁVEL ULTIMA MODIFICAÇÃO CHILE
  • NOME: CHRISTIAN LOPEZ GARNICA
  • E-MAIL: christian.lopez@mop.gov.cl
  • TELEFONE: (562) 449-4831
  • INSTITUIÇÃO:
  • DATA DE MODIF.: 27/06/2017 15:03:40