Concesionar la operación del puerto en el marco de la ley de modernización del sector portuario estatal N° 19.542, con el objeto de : consolidar al Puerto de Antofagasta como una eficiente alternativa de servicio, en la oferta portuaria regional, eliminar la vulnerabilidad sísmica de los sitios de atraque, fortalecer a largo plazo los niveles de eficiencia y competitividad, incorporar soluciones ambientales sustentables, procurar condiciones igualitarias y no discriminatorias por parte del Estado, para el desarrollo de la oferta portuaria de la región, potenciar el desarrollo de la ciudad de Antofagasta. El operador deberá pagar un canon anual acorde al tonelaje transferido, con un piso mínimo, y el criterio de adjudicación será en función al menor índice de tarifa. El plazo de concesión es de 20 años, con la alternativa de extensión a 10 años más si se realiza la obra opcional del sitio 6. El área y fecha de concesión previstos para la primer etapa: Sitios 3, 4-5, 6 y 7 (12 ha) final 2005; y para la segunda etapa (a partir año 2006) sitios 4-5, 6, 7 (8.98 ha).

Concesión de obra pública con un esquema de Mono-Operador, asumiendo el compromiso obligatorio de realización de reconstrucción sitio 4-5 (240 m. lineales, 12,5 m. de profundidad mínima), en un plazo no mayor a 18 meses y la construcción de la planta mecanizada para embarque de graneles poluentes (sitio 7), en un plazo no mayor a los 9 meses. La modificación propuesta, que debe asumir la concesionaria es: - Reconstrucción del sitio 4-5 - Construcción de un sistema mecanizado hermético para embarque de carga poluente (sitio 7) - Incorporación de grúas y otros equipos de manejo de carga. La reconstrucción del sitio 4-5 contempla, la construcción de infraestructura antisísmica, el aumento de la profundidad de sitios, la recuperación y ampliación de explanadas, así como la modernización de los sistemas de atraque y de la superestructura. La construcción de un sistema mecanizado hermético para embarque de carga poluente (sitio 7) contempla la construcción de un galpón hermético y presurizado, con un sistema mecanizado de embarque, un sistema de limpieza acorde y adecuado, y la construcción de un dolphin y sistemas de atraque, la incorporación de grúas y otros equipos de manejo consiste en la inversión en equipos de transferencia de contenedores, equipos de porteo y equipos de aseo industrial.

Concluido. La Empresa Portuaria Antofagasta (EPA) fue creada el 01 de julio de 1998 al amparo de la Ley 19.542 de "Modernización del Sector Portuario Estatal", la que fuera promulgada el 19 de diciembre de 1997, es 100% propiedad Estatal, está inscrita en el Registro de Valores el 25 de octubre de 1999 bajo el número 0683 y al igual que las otras Empresas Portuarias sucesoras de la extinta Empresa Portuaria de Chile (EMPORCHI), está sujeta a las normas financieras, contables y tributarias que rigen para las sociedades anónimas abiertas (Art. 41 Ley 19.542).

La Empresa Portuaria Antofagasta desarrolla sus actividades en la ciudad del mismo nombre, y cuenta con dos frentes de atraque o terminales. El Terminal N 1 Molo es administrado por la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), y los servicios los prestan múltiples empresas privadas bajo la modalidad de MULTIOPERADOR. El Terminal N 2 es operado bajo la modalidad MONOOPERADOR mediante una concesión, por la empresa Antofagasta Terminal Internacional (ATI). Hoy el puerto de Antofagasta mueve del orden de 2,7 millones de toneladas anuales.